РЕМОНТ АКПП АУДИ - AUDI: Четыре причины поломки
До 2000 года автомобили Audi не имели собственной коробки передач, на них устанавливались модели ZF и других производителей, а ремонт АКПП Audi ничем не отличался от ремонта любой другой марки. Но с началом третьего тысячелетия у Audi появилась собственная АКПП. Конструкторам так понравилась работа над ней, что они отказались от классических КП и за восемь лет разработали более 150 новых моделей. На автомобилях с разницей выпуска всего один день могут стоять разные типы коробок передач – усердия инженерам было не занимать.
Однако в Audi так и не смогли создать АКПП абсолютно не поддающуюся износу. Ремонт АКПП Ауди до сих пор остаётся настолько сложным, что даже официальные дилеры предпочитают её попросту менять, если причина неисправности не очевидна. Первые партии коробок ломались уже после пробега 50 тыс. км, но над новыми хорошенько поработали и сделали их более надёжными. Тысячи мастеров, занимавшихся ремонтом коробок передач Audi, облегчённо вздохнули – сложился, наконец, список типичных неисправностей.
Ремонт АКПП Ауди: Первая и самая распространённая неисправность
Перегрев электронного блока управления КП и её механической части. И то и другое спрятано в герметичном корпусе – отличное решение для быстрого изготовления на заводе, но очень неудобное для ремонта. Коробка передач может сломать себя сама:
- Перегрев электроники вызывает сбои в управлении гидравликой;
- Температура масла растёт и электроника нагревается ещё больше;
- Ещё хуже работает гидравлика;
- Ещё больше греется электроника.
Такой замкнутый цикл приводит к полному разрушению АКПП. Вашей Audi никакой ремонт тут уже не поможет.
Для диагностики оставлен один единственный разъём, поэтому для гарантированного устранения неисправности необходимо заменить и электронику, и механику. В официальных сервис-центрах так и делают. Мы же в «МаксиМоторс» чиним электронную часть, если, конечно, дело именно в ней.
Неисправность вторая
Поломка датчика положения селектора коробки передач. Инженеры Audi проявили изобретательность и здесь: селектор связан с коробкой при помощи электромагнитов, воздействующих на датчики, которые формируют сигнал для электронного блока управления. Надёжности этой системе не хватает – коробка иногда отказывается понимать, что есть и другие положения кроме нейтрального. Быстрый и недорогой способ – ремонт датчика, а дающий стопроцентную гарантию успеха – замена электронного блока.
Неисправность третья
Масляный насос. На моделях с мощными двигателями он серьёзно недоработан, причём его неисправность незаметна до тех пор, пока повреждения не станут очевидными и очень неприятными, как, например, разрыв цепи АКПП. Диагностика масляного насоса необходима каждые 55-60 тыс. км пробега.
Неисправность четвёртая и самая серьёзная
Механическая. При грубых нарушениях правил эксплуатации разрывается цепь АКПП или повреждаются ее тарелки. Для профилактики необходимо следить за состоянием всего автомобиля в целом. АКПП Audi тесно связана с двигателем, ABS и ASR, тормозами. Блок управления сигнализирует о неисправности индикаторами на приборной панели.
Решение проблемы - Ремонт АКПП Audi
Ремонт коробок автомат - Ауди не так быстр и прост, как того хотелось бы. Но для «МаксиМоторс» это не проблема. Здесь на 400 квадратных метрах есть всё необходимое оборудование и опытные специалисты, починившие не одну сотню коробок передач.
